Zobrazení zdroje stránky Budeme v roce 2006 jezdit přes přehradu po mostě?

{{MediaBankArticle
|Title=Budeme v roce 2006 jezdit přes přehradu po mostě?
|Author=Pavel Krátký
|Date=2001-05-16
|Source=Českokrumlovský deník
|Genre=tisk
|Respondent=
}}
Řeč čísel / Podle odhadů, jež jsou zahrnuty v takzvané studii proveditelnosti, by si přemostění lipenského jezera u Horní Plané vyžádalo investici přibližně tři sta miliónů korun.

Horní Planá – Myšlenka přemostění Lipna v úseku u Horní Plané dostává stále reálnější rozměry. „Záměr stavby mostu přes lipenskou přehradu jsme prodiskutovali se správou CHKO a Národního parku Šumava a dohodli se, za jakých podmínek je tato akce realizovatelná,“ řekl ČkL hornoplánský starosta Jiří Hůlka. Na základě těchto jednání zpracovalo českobudějovické ředitelství silnic a dálnic takzvanou studii proveditelnosti. Podle slov Jiřího Hůlky bylo jednou z hlavních podmínek, že most i nově otevřený hraniční přechod Zadní Zvonková-Schöneben bude využitelný pouze pro osobní automobilovou dopravu. Ještě před začátkem práce na realizačních projektech bylo nutné provést změny v územních plánech pravého břehu s napojením na hraniční přechod, i levého břehu u města Horní Plané. Při těchto změnách byly vzneseny připomínky – a to pouze ze strany správy CHKO a Národního parku Šumava. „Dá se říci, že zpracovatel zahrnul do změny územního plánu v podstatě všechny připomínky. Správa CHKO a Národního parku Šumava si přesto nechala ještě třicet dnů na vyjádření. Ke změně územního plánu tak má možnost vydat nejpozději tento týden poslední závazné rozhodnutí,“ řekl Jiří Hůlka. Po schválení změny územního plánu již nebude nic bránit tomu, aby Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Č. Budějovice začalo vypracovávat projektovou dokumentaci. „Zjednodušeně se dá říci, že most tak začne mít reálnou podobu na papíře,“ dodal Jiří Hůlka. Ze studie proveditelnosti je již nyní patrné, že most by měl mít napojení západně za Horní Planou – zhruba 600 m za čerpací stanicí pohonných hmot, kde se počítá s vybudováním mimoúrovňového křížení s železnicí. Komunikace by vedla po přibližně 250 m dlouhém náspu na stejně dlouhý most a na pravém břehu opět na 50metrový násep. Největší světlá výška mostu je plánována na čtyři metry. Podle návrhu má most tvořit pět polí a čtyři řady pilířů. Na pravém břehu by auta sjížděla z mostu v oblasti Prámských Dvorů, odkud má vést komunikace nad Bližší Lhotu. „Nutno dodat, že tyto údaje vycházejí pouze z návrhu, takže nemusí být v konečné fázi zcela směrodatné,“ podotýká Jiří Hůlka. Pokud vše bude pokračovat bez větších zádrhelů, stavba začne v roce 2004 a most přes Lipno by měl být dokončen v roce 2006. Celý projekt představuje podle odhadů zahrnutých ve studii proveditelnosti investici přibližně tři sta miliónů korun.