Zobrazení zdroje stránky Výstavba lanovky, která by propojila českou stranu Šumavy s rakouským lyžařským areálem

{{MediaBankArticle
|Title=Výstavba lanovky, která by propojila českou stranu Šumavy s rakouským lyžařským areálem
|Author=Veronika Sedláčková
|Date=2009-11-05
|Source=ČRo
|Genre=rozhlas
|Respondent=Jiří Hůlka, Jaromír Bláha, Vladimír Dolejský
}}
Radiožurnál, Radiofórum

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Po letech dohadů zaznamenala průlom debata o stavbě lanovky chráněným územím šumavského národního parku. Jeho zástupci se poprvé dohodli s Jihočeským krajem, že podobné spojení s rakouským centrem Hochficht je možné. Lanovka by vedla od Nové Pece na vrchol hory Hraničník, odkud by se mohli lyžaři okamžitě přesunout do zmíněného areálu. Myslíte si, že o tomto projektu stojí za to uvažovat, nebo jste proti, případně se chcete na něco zeptat? Nejprve vítám ve vysílání starostu Horní Plané Jiřího Hůlku. Dobrý den.

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Dobrý večer.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Pane starosto, vy dlouhodobě podporujete stavbu lanovky z Nové Pece do rakouského centra Hochficht. Z jakých důvodů především?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Tak já musím především říci, že třináct let trvající spor a při skládání argumentů jedné či druhé strany se nám podařilo dohodou překlenout, jsem tomu rád a je to z toho důvodu, že hledáme možnost, jak nejrychleji a co možná, co možná nejmenší škodou na životní prostředí dostat osmdesát tisíc zimních turistů, kteří navštěvují lyžařské středisko Hochficht v těchto, v těchto posledních letech.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Jak to dělají provozovatelé penzionů v části Šumavy, o kterou jde v současnosti, jak dopravují turisty, kteří chtějí lyžovat do Hochfichtu?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Jednak turisté jezdí vlastní dopravou, vlastními automobily. A pak je organizována ještě doprava autobusy, to znamená, objíždí se ten zmínění kopec Hraničník, ten hraniční komplex kopců se objíždí čtyřicet pět kilometrů tam a čtyřicet pět kilometrů zpátky. Lanovka by tuto zátěž odstranila a dva kilometry dlouhá lanovka by dokázala uspořit téměř sto padesát tisíc tun CO2 ročně.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Podle vás by tedy lanovka jaksi spíše pomohla životnímu prostředí?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Já si myslím, že pokud hledáme a seriózně hledáme alternativní způsoby dopravy tohoto množství turistů do zimního areálu Hochficht, tak je to asi nejlepší řešení, podle mého názoru.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Jestli tomu dobře rozumím, pane starosto, pak vy se snažíte především povzbudit cestovní ruch v oblasti v zimním období?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Ano, samozřejmě, pokud posluchači alespoň trošku znají okolí Lipna a Lipenského jezera, tak ví, že na Lipně je velké nové moderní lyžařské středisko Kramolín, které dokáže udržet pracovní místa, stávající pracovní místa i přes zimu, to bohužel v oblasti Hornoplánska v horní části jezera vůbec není možné a myslíme si a jsme přesvědčeni, že projekt, kdy budeme moct snáze dostat turisty v zimě do lyžařského střediska Hochficht, nám pomůže i v řešení problémů nezaměstnanosti.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Tolik alespoň zatím starosta Horní Plané Jiří Hůlka. Děkuji. Prosím, zůstaňte ještě na lince. Ve studiu teď vítám Jaromíra Bláhu z Hnutí Duha. Dobrý den.

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Dobrý večer.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Po telefonu pak zdravím Vladimíra Dolejského z odboru péče o národní parky ministerstva životního prostředí. Dobrý večer i vám.

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Dobrý večer všem.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Pane Dolejský, na kolik už můžeme počítat na jisto s tím, že lanovka skutečně Šumavou povede do rakouského lyžařského střediska?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Já děkuji za pozvání. My budeme moc počítat s tím, jaká alternativa z možných řešení, které máme na stole, bude ta nejlepší, až to bude vyhodnoceno v rámci územní studie. Ta územní studie musí prověřit ony alternativy a z našeho pohledu hlavně vyhodnotit jejich vliv z hlediska ochrany přírody a přínosu pro turistické využití a teprve potom můžeme odpovědět korektně na otázku, kterou jste mi položila.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*A kdy to bude?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Já se domnívám, že před dvěma dny proběhlo významné, dovolím si říct průlomové jednání, kde došlo k významné shodě mezi vedením Národního parku Šumava, mezi vedením kraje, tedy hejtmanem Jiřím Zimolou a účastníkem dnešní diskuse, starostou Horní Plané Jiřím Hůlkou. A ten výstup je mimo jiné takový, že bezodkladně je třeba řešit tuto záležitost a studii je třeba zadat tak, aby byl po třinácti letech opravdu ten vážný problém vyřešen.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Je to tedy tak, že teď už je spojení jasné, není přesně uvedeno, jaké bude, jestli to bude lanovka nebo jiné a je to tedy v řádů měsíců, ještě jenom v krátkosti bych dodala.

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Samozřejmě, já říkám, že my nevylučujeme lanovku, je to jedna z variant, které jsou na stole, je třeba počkat na výsledky studie, která bude řešit to, co jsem popsal.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Pane Bláho, Hnutí Duha varuje před stavěním lanovky především kvůli tomu, že by byla ohrožena vzácná příroda šumavského národního parku. Podle vás je skutečně lanovka tak nebezpečná?

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Tak představte si, že stavba lanovky a jde o stavbu lanovky napříč první zónou národního parku, zbytky pralesovitých porostů, představuje vjezd těžkých strojů, budování sloupů, betonování a tak dále, a tak dále, budování parkoviště, oprava cesty na Klápu, odkud mají být turisté dopravováni. To není, ta lanovka se tam nesnese ze vzduchu. Ten záměr dopravovat lyžaře napříč národním parkem do rakouského lyžařského areálu je záměr, který je v rozporu s posláním jak národního parku, tak chráněné krajinné oblasti.

Veronika Sedláčková, moderátorka

*Vy byste je tam nepustili za žádné, v žádném případě, protože slyšeli jsme, že teď se tam dopravují prostě po silnici a pro přírodu to asi taky není úplně to nejlepší řešení.

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Ten, v současnosti dopravují přes přechod Zadní Zvonková, který byl otevřen právě proto, aby bylo na turistů nebo ubytovaným umožněno navštěvovat lyžařský areál Hochficht a bylo to v roce 2004. A pan starosta Hůlka se tehdy zavázal, že po otevření přechodu přestane usilovat o budování lanovek a sjezdovek na Smrčině, což tenhle ten jeho závazek trval přesně do doby, než se ten přechod otevřel. Nicméně já souhlasím s panem Vladimírem Dolejským, že je potřeba ty varianty posoudit a vyhodnotit nejen z hlediska emisí, ale i z hlediska dopadů na ty živé části přírody a vybrat tu, pakliže už na tento kompromis, že v národním parku připustíme stavbu dopravní infrastruktury, kterou ...

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Tak vybrat tu nejlepší.

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Tak vybrat tu nejlepší. A já tady vnímám na druhé straně pozitivně ten závazek pana hejtmana Zimoly, že bude to, ty výsledky posuzování respektovat a že kraj přestane usilovat o stavbu sjezdovek, to znamená budování lyžařských tratí na české straně.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Pane Dolejský, my jsme tady mluvili o variantách, aby si posluchači uměli představit, o co jde, tak kromě lanovky co je ještě ve hře?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Určitě jsou ve hře zvláště dvě alternativy, a to je doprava ekoautobusy na plynový pohon a potom samozřejmě i elektrická dráha. Já bych chtěl ještě, pokud mi dovolíte, zdůraznit jednu zásadní věc, ono jde o umístění té lanovky, dlouhou dobu byla předkládaná ministerstvu životního prostředí jedna verze, která byla v kolizi s právem platným v České republice v Evropské unii, ta nemohla být jinak, než odmítnutá, tedy náš postoj není až tak zlomový, je kontinuální, jestliže teď se posouváme na jiné místo a jinou technologii stavby lanovky, to znamená, šetrnější k přírodě, tak potom říkáme, že dovedeme si představit jako alternativu spolu s těmi ostatními i přepravu lanovkou.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Jak by měla ta lanovka vypadat, říkáte, šetrnější k přírodě?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Já samozřejmě nejsem technolog, to bude předmětem zkoumání ...

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Spíš, čím je tedy šetrnější, než původní varianty?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Tak šetrnější samozřejmě tím, jak jsem řekl, kde bude umístěná ta původní, ten původní záměr přes Smrčinu, přes to jedno z nejcennějších území, je prostě nepřijatelné a vždy bude nepřijatelné. Samozřejmě jde o zábor půdy jako takový, takže pokud já vím, tak posun do jiného území znamená mnohem menší procento záboru a samozřejmě potom je to ten technologický postup, který přináší menší či větší dopady na tu přírodu, kterou ta lanovka vede.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Pane Bláho, chci se zeptat, my jsme mluvili o variantách, jsou to i ekobusy, které by se nabízely, kromě lanovky, kterou teď popisoval pan Dolejský z ministerstva životního prostředí, ale také elektrická dráha, vy byste byli pro některou z těchto možností víc, než pro lanovku?

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

My jsme už v minulosti navrhovali jako alternativní řešení provoz ekologických autobusů přes přechod Zadní Zvonková s tím, že by tam byla omezena doprava ostatních osobních automobilů, aby nemuseli ostatní uživatelé té úzké komunikace, cyklisté a pěší turisté neustále uskakovat autům. My se domníváme, že bude šetrnější, ale já bych to skutečně nechtěl předjímat a nechal bych to na posouzení té komplexní studie posuzování na vlivu, posuzování vlivu na životní prostředí, což je standardní postup, který má svá pravidla daná zákonem.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Pane Dolejský, chci se zeptat ještě na ty zmiňované sjezdovky, už je tedy jasné a můžeme se spolehnout na to, že se na české straně Šumavy prostě sjezdovky stavět nebudou v tomto území?

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Spolehnout, naše pozice je zase neměnná. Jestliže pozemky pod případnou potenciální lanovkou jsou pozemky, které spravuje Správa Národního parku Šumava, tak já si dovolím garantovat, že jaksi náš postoj bude dlouhodobě neměnný. A myslím si, že i na tom jednání před dvěma dny zaznělo z úst pana hejtmana jakási záruka, že jaksi se sjezdovat na naší straně pod lanovkou nebude, že jde opravdu o to, aby lanovka fungovala, pokud tedy bude zvolena tato alternativa, já nechci předjímat, aby fungoval nikoliv jako jen zimní provoz, ale celoročně tak, aby byla využita i turisty, aby pozorovali krásy národního parku, protože národní park je, národní park je pro lidstvo.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Ještě jednou se vracím ke starostovi Horní Plané Jiřímu Hůlkovi. Slyšíme se?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Ano.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Pane starosto, pokud jde o sjezdovky, vy už jste se definitivně vzdal plánů na to vybudovat je?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Tak samozřejmě pro mě je nejdůležitější dohoda, které jsme dokázali dosáhnout po dvanácti letech. Je to velká daň, kterou sice musíme zaplatit, ale to navržené řešení je pro nás tím přijatelným, víte, já jsem hodně rád, že se správa národního parku a postup ministerstva životního prostředí změnil a vážím si tohoto postoje a chci garantovat do budoucna, že jakákoliv salámová metoda z naší strany nepřichází v úvahu, nepřipadá v úvahu a on to řekl už pan doktor, není totiž možná z jednoho prostého důvodu, protože správě národního parku patří veškeré pozemky pod lanovkou.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Ještě jednu věc, pane starosto, mluvilo se tady o jiných alternativách ekologické dopravy, ať už jsou to ekobusy nebo elektrická dráha vedle lanovky, s tím vy byste souhlasil?

Jiří Hůlka, starosta Horní Plané

Tak já osobně si myslím, že to je, že to není dobrý nápad, protože budovat čtyřicet pět kilometrů nové komunikace v národním parku je také nesmysl, myslím si, že daleko šetrnější bude opravdu tato lanovka, která by měla vést někde nad korunami stromů nejkratším směrem na Hraničník nahoru. Jak říkal pan doktor, my bychom byli rádi, a vítáme postoj správy, a půjdeme společnou silou do toho, aby mohla být v provozu celoročně, aby se stala jakousi výkladní skříní pro část národního parku v jižních Čechách.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Za rozhovor děkuji starostovi Horní Plané Jiřímu Hůlkovi. A Jaromír Bláha z Hnutí Duha tady vrtěl hlavou, když se mluvilo o možných nebo možná už zavržených sjezdovkách, vy si nemyslíte, že je definitivní rozhodnutí, že nebudou?

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Já se přiznám, že zůstávám nedůvěřivý. Já už jsem upozornil na to, že pan starosta Hůlka v roce 2004 říkal toto samé a pak, myslím, porušil a především, ale především tady po volbách může být úplně jiný ministr, může být ...

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Na což narážel i pan Dolejský

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Úplně jiný hejtman. A ty podnikatelské záměry na vybudování sjezdovek jsou tak silné, že mám trochu obavu, obavu, že hejtmanem Jihočeského kraje nebude člověk, který, který bude držet slib pana hejtmana Jiřího Zimoly.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*Ale to už předjímáme.

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Trochu předjímáme, ale se znalostí, se znalostí věci.

Veronika Sedláčková, moderátorka 

*A to si myslí Jaromír Bláha z Hnutí Duha. Loučím se i s Vladimírem Dolejským z ministerstva životního prostředí. Pánové, děkuji, že jste se zúčastnili diskuse Radiofóra. Na shledanou.

Vladimír Dolejský, odbor péče o národní parky Ministerstva životního prostředí

Na shledanou.

Jaromír Bláha, Hnutí Duha

Na shledanou.“