Edit MediaBank: Spory mohou uškodit přírodě i lidem

Free text:

Plánování velkých územních celků se bez dohody s centrem neobejde Běh na dlouhou trať. To jsou plány velkých územních celků, které jednotlivé kraje mají v různém stupni rozpracování. Tři schválené a další v různém stupni rozpracování. To jsou plány velkých územních celků v Jihočeském kraji. Zatímco plán Táborska byl přijat teprve nedávno, plán Českobudějovické sídelní regionální aglomerace pochází z roku 1986 a Šumavy z roku 1992. K těm posledním je dnes samozřejmě řada výhrad, a proto například v případě Českobudějovicka krajští zastupitelé už rozhodli, že tento plán velkého územního celku je třeba inovovat a přizpůsobit změněným politickým podmínkám. „Je to však běh na dlouhou trať. Taková rozhodnutí totiž nejde přijmout z týdne na týden,“ říká Viktor Tomšík, vedoucí oddělení územního plánu a stavebního řízení krajského úřadu Jihočeského kraje. Na své plány kupříkladu ještě čekají Jindřichohradecko, Písecko se Strakonickem, Prachaticko a také Českokrumlovsko. Právě dokončení plánu velkého územního celku Českokrumlovsko, jak se nedávno ukázalo při projednávání, vázne hlavně na sporu kraje s centrálními institucemi o oblast Šumavy. Například Ministerstvo životního prostředí si v tomto dokumentu nepřeje žádnou zmínku o lyžařském areálu v oblasti šumavské Smrčiny či Hraničníku. Ochrana přírody zase v tomto území nesouhlasí s obnovou sídel. Zatímco Jiří Vlach, zástupce jihočeského hejtmana, odpovědný i za regionální rozvoj, taková rigorózní stanoviska označuje za vyděračská, starosta Českého Krumlova Antonín Prince říká, že tvůrci dokumentu se spory nemají nechat odradit. „Nemělo by se totiž zapomínat na to, že v okrese je v rámci celého Jihočeského kraje největší počet lidí bez práce,“ vysvětlil Prince. Právě spory kolem Smrčiny, ležící v nejvíce střežené zóně Národního parku Šumava, mohou podle přednosty českokrumlovského okresního úřadu Františka Mikeše zastavit práce na celém územním plánu. To by pak vedlo k tomu, že by se na území okresu zřejmě zastavily práce na situování dálnice D 3 z Prahy do Českých Budějovic a Lince. Ta je přitom pro Jihočechy klíčovou stavbou, která má vedle chystané modernizace IV. železničního koridoru zásadně vylepšit dopravní infrastrukturu celého jejich regionu. „Územně plánovací dokumentace vyšších územních celků by měla řešit regionální a nadregionální vazby. Vyměřovat dopravní koridory, určovat rozvojové plochy nadregionálního významu,“ vysvětluje Tomšík. Perspektivně by pak měl pro kraj vzniknout jeden ucelený dokument. Vzhledem k objemu prací se však postupuje krok za krokem, protože jeden plán najednou by jen těžko vznikal. Neobejde se totiž bez dohody s centrálními úřady.

Tato změna je malá editace. Sledovat tuto stránku

Storno