http://sumava-corpus.narra.eu/index.php?action=history&feed=atom&title=Ze_%C5%A0umavy_na_kole_a%C5%BE_k_M%C4%9Bln%C3%ADku 2026-05-14T21:18:07Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.24.2 http://sumava-corpus.narra.eu/index.php?title=Ze_%C5%A0umavy_na_kole_a%C5%BE_k_M%C4%9Bln%C3%ADku&diff=102166&oldid=prev 2015-09-13T10:48:19Z

<p>Založena nová stránka s textem „{{MediaBankArticle |Title=Ze Šumavy na kole až k Mělníku |Author=Jan Stifter |Date=2007-10-09 |Source=Mladá fronta Dnes |Genre=tisk |Respondent= }} Cy…“</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>{{MediaBankArticle<br /> |Title=Ze Šumavy na kole až k Mělníku<br /> |Author=Jan Stifter<br /> |Date=2007-10-09<br /> |Source=Mladá fronta Dnes<br /> |Genre=tisk<br /> |Respondent=<br /> }}<br /> Cyklisté se loučí<br /> <br /> Na jihu Čech finisuje cyklisticka sezona. Kolari nejcasteji mirili na Kvildu, zájem zaznamenaly cyklobusy také ve smeru na Orlickou prehradu. Cyklostezky ve městech však tolik netahnou. Například v Budějovicích jezdí na kole do práce jen patnáct procent občanu.<br /> <br /> Jižní Čechy - Dvou dlouhych cyklostezek – Vltavské a Otavské – by se v blizke době měli dočkat Jihocesi. Zatímco Otavska už ukoncila svou vyhledavaci fázi a připravuje se na fázi investicni, v případě Vltavské stezky odborníci zatím jen mapuji teren.<br /> <br /> „Hlavním cílem je navrhnout a v terénu vyznacit linii budouci cyklostezky spojující tok reky Vltavy od pramene až k jejimu soutoku s Labem,“ nastinila Petra Štichova z Nadace Jihočeské cyklostezky.<br /> <br /> Terénní práce jsou už podle ní hotove v úseku od Pramenů Vltavy do Nove Pece, podél prehradni nádrže Lipno až do Vyššího Brodu.<br /> <br /> „Prace jsme už nastartovali. Narazime na místa, kde je spatne přístupny teren. Snahou autoru je, aby stezka vedla co nejvíce kolem reky. Je ovšem možné, že někde odbocime k Malsi a pojedeme část trasy kolem ni,“ sdělil Vladimír Votrel z Nadace Jihočeské cyklostezky s tím, že o cyklostezkach by měl informovat také nový web.<br /> <br /> Cyklobusy letos přepravily 46 tisíc lidi<br /> <br /> Na jihu Čech v posledních letech mimořádne vzrusta zájem o cykloturistiku. Potvrzuje to i priklad jihočeských cyklobusu – ve speciálních autobusech se jen v loňskem roce prodalo téměř čtyřicet šest tisíc listku. Celkem letos ujely cyklobusy šedesát sedm tisíc kilometru, bylo třeba vyuzit i posilových vozu.<br /> <br /> „V prvním roce provozu jsme přepravili pět a půl tisíce osob, už loni jich bylo přes dvacet tisíc. Letošních sestačtyřicet tisíc nas opravdu zaskocilo,“ netajil se Votrel.<br /> <br /> Cyklotransu se podle něj podařilo situaci zvládnout. „Svědčí o tom i skutečnost, že jsme v průběhu sezóny resili jen jednu reklamaci ze strany klienta a při nakladce byla drobne poskozena jen tři jizdni kola,“ priblizil.<br /> <br /> Největší zájem byl v letošním roce o zelenou linku, smerující na Jindrichuv Hradec a Slavonice. Linka o víkendech pokračovala až k Vranovu nad Dyji na jižní Morave. Nejnavstevovanejším mistem však byla šumavska Kvilda.<br /> <br /> „Vedou tam dvě trasy, modra a červena. Jen jedna by to neutahla. Zájem byl nad očekávani. A to v takové mire, že bylo téměř nad naše sily napor zvládnout. Několikrát se dokonce stalo, že v zaverecných fazich trasy už cyklobus zájemce nepobral,“ uvedl.<br /> <br /> Zaklad systému Cyklotrans tvoří sedm barevne odlisených autobusových linek.<br /> <br /> Zluta linka, která vede přes Písek na sever k Orlicke prehrade, měla ještě v loňskem roce slabe výsledky, dopravce uvazoval o jejím zrušení.<br /> <br /> Letos však o ní zájem vzrostl natolik, že zůstane i nadále součásti systému.<br /> <br /> Novohradsko netahlo, karta se obraci<br /> <br /> Podobne se menil i zájem o Novohradské hory.<br /> <br /> „Meli jsme je vytipované jako misto, kam se lidé určitě radi podivaji. Vysledek nas prekvapil, Novohradsko tolik netahlo. Teď se karta obraci,“ sdělil Votrel.<br /> <br /> Provoz dopravního systému Cyklotrans je zatím přímo zavisly na dotacich. Podle Votrela se bez nich neobejde ani v budoucnu.<br /> <br /> „Take záleží na počasí, když prsi, lidé nevyjedou. Bolestive jsou i doplnkove spoje. Posily nas vycházeji draho. Myslím si, že systém nikdy financne samostatny nebude. I přestože jsme najeli na systém kracení dotaci,“ dodal Vladimír Votrel.<br /> <br /> Ceny na příští rok ještě nejsou jasne. „Cenik budeme ještě řešit. Určitě ale dojde ke zdrazení,“ avizoval.</div>

Admin