Upravená bude stovka běžeckých stop
| Upravená bude stovka běžeckých stop | |
|---|---|
| Author | Eva Tichá |
| Date | 2000-11-25 |
| Source | Mladá fronta Dnes |
| Genre | tisk |
| Respondent | |
Šumava –Lyžaři na Šumavě se letos mohou těšit na kvalitnější úpravu běžeckých stop. Obce letos poprvé dostaly prostřednictvím Evropské unie půl milionu korun, které spolu s dalšími šesti stovkami tisíc korun použijí právě na strojovou úpravu běžeckých tratí. Pokud bude dostatek sněhu, vyznavači lyží by měli najít na Šumavě ideální podmínky ke sportování. „Spíše než dlouhé trasy napříč Šumavou se budou upravovat okruhy v blízkosti obcí. Chceme, aby lidé zaparkovali na záchytných parkovištích, využívali restaurační, ubytovací i informační zařízení v obcích. Přizpůsobujeme se trendu, který je zavedený i v Bavorsku. Lidé preferují dvaceti až třicetikilometrové okruhy v okolí středisek, proto se právě zmíněné trasy budou upravovat,“říká mluvčí Národního parku Šumava Zdeněk Kantořík. Národní park se nyní spolu s obcemi domlouvá na tom, jaké trasy a jak často bude rozumné v zimě udržovat. „Samozřejmě, že náročnější a zdatnější lyžaři mohou jezdit napříč Šumavou, ale musí počítat s tím, že dlouhé trasy budou pouze označené, ovšem už ne udržované. Projetí stopy bude na nich samotných. Pro obce je údržba zmíněných tratí nesmírně finančně náročná a nemají na ni peníze,“vysvětluje Kantořík, proč se dálkové trasy neudržují. Kratší běžecké stopy poblíž obcí se budou vesměs upravovat dvakrát týdně. „Někde už je projedou ve čtvrtek, jinde až v pátek před víkendem nebo v sobotu ráno. Záleží zejména na obcích, jak se dohodnou s provozovatelem, který se o stopy bude starat. Vše se ještě domlouvá,“vysvětluje Zbyněk Pavlásek ze správy šumavského národního parku. Lyžařská sezona spolu s pravidelnou úpravou stop, pokud budou sněhové podmínky, začne v polovině prosince. „K tomu, aby návštěvníci z lyžování něco měli a stopy se daly strojově projet, je třeba alespoň třicet centimetrů sněhu,“vysvětluje Pavlásek, na čem závisí začátek sezony. Proti parkování budou mít možná mnozí návštěvníci výhrady. „Menší parkoviště pro pět až osm aut vzdálená od obydlených obcí se v zimě kvůli nedostatku peněz neudržují. Proto návštěvníci musí využít větší parkoviště v obcích nebo v jejich blízkosti. Nemusí se však obávat, že s lyžemi půjdou nějak daleko. Většina tras začíná u parkovišť,“vysvětluje Pavlásek. V Národním parku Šumava spolu s oblastí Železnorudska je tři sta čtyřicet kilometrů značených tras. Zhruba sto dvacet kilometrů z nich se bude pravidelně strojově udržovat. Přehled, které trasy jsou upravené, se od počátku sezony bude pravidelně objevovat na internetové adrese národního parku a v lyžařském servisu regionální přílohy MFDnes. Lyžaři, kteří přijedou na Šumavu autem, si musí naplánovat okruh zpět k automobilu nebo na Železnorudsku využít k přepravě železnici a v ostatních místech autobusy. Ty však zejména o víkendech příliš často nejezdí. „Obdobu letní ekologické autobusové dopravy neplánujeme, i když region o ni má zájem. V minulých sezonách se potvrdilo, že využití autobusu je velmi závislé na počasí. Zatímco v létě, když prší, přece jen autobusem někdo jezdí, v zimě bez sněhu ho nikdo nevyužije. Není ani možné udělat jízdní řád, který by platil jen za dobrých sněhových podmínek. Správa parku nemá tolik peněz, aby si mohla dovolit zimní autobus dotovat,“vysvětluje Kantořík, proč speciální zimní spoje napříč Šumavou nepojedou.
Trasy v klatovské části NP Šumava
č. popis km
1 hranice s SRN– Debrník– Medvědí jámy– Stará Hůrka 10,5
2 Medvědí jámy–Gerlova Huť 6,5
3 Rozc. na Gerlově Huťi– Pošťák – Grádl– Pamferova Huť 4,5
4 Pošták– rozc. na Polomské dálnici 0,5
5 Rozc. Gerl. Huť –Ascherlak– Nová Polomská– vod.kanál nad Hůrkou 7,0
6 Ascherlak –Nová Hůrka 2,5
7 Nová Hůrka– Hůrka– jezero Laka 4,0
8 Nová Hůrka– Slučí tah– Slatinný potok– Zhůří 5,5
9 Stará Hůrka –Formberg –Prášily 6,0
10 Prášily– Gsenget– Zlatý stoleček– jezero Laka 6,5
11 Prášily– okruh na louce U hlásky– Prášily 3,0
12 Pod Větrným vrchem –Nová Studnice 2,5
13 Prášily– Slunečná– Liščí díra– Předěl– Poledník 7,0
14 Slunečná –Velký Bor –Mossau 7,5
15 Předěl– rozc. na Starobavorské (Javoří) cestě 2,0
16 Velký Bor– Nová Studnice– Javoří pila– Tříjezerní slať– Modrava 13,0
17 Javoří Pila– Rybárna (podél Roklanského potoka) 3,0
18 Velký Bor– Stodůlky– Dobrá Voda 7,5
19 Nová Studnice –Mossau 1,5
20 Zelená Hora –pod rozvodnou (VT kanál)– Staré Srní 4,0
21 Tříjezerní slať– Vchynicko-tetovský kanál(Hakešická cesta) 2,0
22 Srní– Klostermannova vyhlídka– Sedlo– Mosau (Srnský okruh) 6,0
23 Staré Srní– Vchynicko-tetovský kanál 2,0
24 Mossau (rozcestí na kanálu) – rozc. na Hakešické (podél kanálu) 2,0
25 Rybárna –Rokyta 2,5
26 Modrava –VT terasa– Rokyta– Hrádky– Srní 9,0
27 Modravarozcestí – Na ztraceném– Březník 7,0
28 Rozc. Na ztraceném– Černohorská nádrž– Filipova Huť 7,0
29 Modravský most– Ptačí nádrž– pod Černou horou– Prameny Vltavy 7,0
30 Modrava –Filipova Huť –Kvilda 8,5
31 Filipova Huť –Horská Kvilda 3,5
32 Horská Kvilda –Antýgl –Turnerovachata –Čeňkova Pila 10,0
33 Vydří most– U tří jedlí– Zhůří (Danielka)– H. Kvilda– Vydří most 9,5
